在2018年中國國際專利技術(shù)與產(chǎn)品交易會上，許多參觀者感嘆，我國科技發(fā)展十分迅速，對創(chuàng)新成果的專利保護卓有成效。

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目前，我國的PCT專利申請量已位居全球第二。然而，我國在專利質(zhì)量、專利保護、全球化布局等方面仍存在短板，還需進一步提高專利運用效率，打造高價值專利，從數(shù)量取勝向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)變

我國的專利正由數(shù)量積累向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)變。在科學技術(shù)不斷革新、全球化進程日益深入的今天，如何通過專利交易實現(xiàn)自身高質(zhì)量發(fā)展，利用技術(shù)轉(zhuǎn)化助力產(chǎn)業(yè)升級?2018年中國國際專利技術(shù)與產(chǎn)品交易會(下稱“專交會”)上，來自全國各地的知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域?qū)I(yè)人士建言獻策。

既要當矛也要做盾

“知識產(chǎn)權(quán)的一個重要功能是為創(chuàng)新者帶來豐厚的經(jīng)濟效益。”在深圳華為技術(shù)有限公司副總裁宋柳平看來，企業(yè)可以通過3種方式發(fā)揮知識產(chǎn)權(quán)的經(jīng)濟價值：

一是當企業(yè)獲得某些技術(shù)專利授權(quán)時，其他企業(yè)就無法進入該領(lǐng)域，這一壟斷性的經(jīng)營權(quán)賦予了創(chuàng)新者一定的產(chǎn)品議價權(quán)，從而使其獲取收益;

二是企業(yè)有了專利就有了開拓國內(nèi)、國際兩個市場的法寶，通過搶占市場份額、銷售更多產(chǎn)品也能為企業(yè)帶來可觀的利潤;

三是高昂的知識產(chǎn)權(quán)許可費、轉(zhuǎn)讓費對企業(yè)來說也是一筆不菲的收入，高通、IBM、愛立信等國際巨頭企業(yè)每年僅靠知識產(chǎn)權(quán)許可，就能得到幾億美金的報酬。

然而，當前有些企業(yè)申請專利卻是為了獲得高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)認證、領(lǐng)取政府補貼或是評定職稱等其他訴求。“我們要創(chuàng)造出真正能在市場上獲得經(jīng)濟收益的知識產(chǎn)權(quán)，而不是為了一紙證書、一份獎勵。”宋柳平說。

對此，中國交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇深有感觸。他以凍土技術(shù)為例作說明，該項目共獲得專利92項，研發(fā)了系列阻熱導冷特殊路基結(jié)構(gòu)，建立了高速公路凍土路基融沉防控技術(shù)體系。得益于這些專利的落地，中交集團突破了高海拔多年凍土地區(qū)的高速公路建設(shè)禁區(qū)，新建多年凍土公路1100公里，升級改造多年凍土公路3500公里，產(chǎn)生經(jīng)濟效益約41.78億元。

那么，沒有進行轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化的專利就一點價值都沒有嗎?“專利既可以作為主動出擊、直接獲益的進攻型武器，也可以作為具有防御功能的戰(zhàn)略儲備。”大眾集團奧迪中國知識產(chǎn)權(quán)總監(jiān)許北一談到知識產(chǎn)權(quán)的隱形作用時表示，專利有時就像核武器，你可能永遠不會使用它，但它所具備的威懾力往往會使競爭對手望而卻步。有些技術(shù)或發(fā)明可能對企業(yè)的意義不大，但產(chǎn)品想進入市場必須進行一系列相關(guān)專利的申請，從而避免陷入專利糾紛、訴訟的漩渦。

專利還具有一定的情報價值。“當我們對百度、谷歌、豐田等企業(yè)在無人駕駛領(lǐng)域的專利布局進行分析后會發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)在環(huán)境感知、操作控制領(lǐng)域投入了大量研發(fā)力量。”許北一表示，這些都給奧迪今后研發(fā)方向的確立、市場布局的設(shè)定、企業(yè)發(fā)展的規(guī)劃帶來許多新思路。

有效保護才能激勵創(chuàng)新

創(chuàng)新者之所以能夠從知識產(chǎn)權(quán)中獲得經(jīng)濟效益，核心在于知識產(chǎn)權(quán)制度能提供從司法、執(zhí)法再到行政一系列的剛性保護措施。“這些保護措施其實是一種激勵手段，當企業(yè)收獲了創(chuàng)新果實便會持續(xù)投入研發(fā)，這種良性循環(huán)會迸發(fā)出源源不斷的創(chuàng)新力量。”宋柳平說。

“在迅猛發(fā)展的時代，我們需要注意的是，被保護對象隨時可能發(fā)生改變。”許北一以汽車行業(yè)為例，以前，被保護的專利對象通常都是一些傳動裝置、底盤結(jié)構(gòu)、汽車座椅優(yōu)化等機械部件或者實體對象;如今，針對某類問題的解決方法、商業(yè)模式甚至是軟件發(fā)明成了知識產(chǎn)權(quán)保護的寵兒。比如，用于運行自動引導的無人駕駛機動車的方法和監(jiān)控系統(tǒng)、汽車采集路況信息的方法等。當知識產(chǎn)權(quán)被保護的對象改變，專利的撰寫人、審查標準以及國家立法都需要做出相應(yīng)調(diào)整。

近年來，從黨中央國務(wù)院到各級地方政府都在呼吁加強知識產(chǎn)權(quán)保護，那么如何衡量保護力度是否加強了呢?“衡量的標準是侵犯知識產(chǎn)權(quán)的賠償額度和嚴重侵犯知識產(chǎn)權(quán)的刑事保護門檻。”宋柳平說，近5年來，深圳平均一件專利侵權(quán)的法院判賠額是8萬元，美國則是450萬到500萬美金。雖然平均數(shù)據(jù)不能代表所有案件的賠償金額，但如此大的差距說明了與發(fā)達國家相比，我們對侵權(quán)行為的打擊力度還遠遠不夠。

“我們對知識產(chǎn)權(quán)的保護決不能僅僅是一句口號，要切實發(fā)揮其對創(chuàng)新的激勵作用，才能激勵企業(yè)創(chuàng)造出真正有價值、有市場的高質(zhì)量專利來。”宋柳平說。

布局要有全球化眼光

專利作為搶占商機的矛也好，保護創(chuàng)新的盾也罷，都不能僅在國內(nèi)市場發(fā)揮作用。“貿(mào)易往來日益密切、技術(shù)交流愈發(fā)頻繁、數(shù)字互聯(lián)更加暢通……當今世界，從前端基礎(chǔ)研究到制造加工再到后端銷售，全球化趨勢勢不可擋。”宋柳平認為，全球化既為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了沃土，也為各國經(jīng)濟發(fā)展帶來了紅利。

對此，許北一也抱有相同看法。“現(xiàn)在的世界已經(jīng)是你中有我、我中有你，而專利、商標等知識產(chǎn)權(quán)的競爭也不斷向全球化方向發(fā)展。”許北一說，目前，奧迪不僅在中國、意大利、巴西等國建設(shè)生產(chǎn)基地，還在中國、美國、歐洲、日韓等國家申請專利。

同時，許北一還建議，企業(yè)要對國際市場實時監(jiān)測，既要留心其他跨國公司的技術(shù)革新，也要了解像WIPO(世界知識產(chǎn)權(quán)組織)等國際組織出臺了哪些與自身發(fā)展相關(guān)的新政策，如此才能有效進行國際化的專利布局。

近年來，越來越多的中國企業(yè)加快了走向海外的步伐。“中國PCT申請數(shù)量持續(xù)保持兩位數(shù)增長，成為推動全球PCT專利增長的主要動力。2017年，來自中國的PCT專利申請量達到4.8萬件，首次超越日本居全球第二位。”專交會上，世界知識產(chǎn)權(quán)組織副總干事王彬穎肯定了中國企業(yè)在國際市場上的出色表現(xiàn)。

作為最早走出去的中國企業(yè)，中交集團目前國際化經(jīng)營指數(shù)已達到27.5%。“我們下屬上海振華重工股份有限公司的核心產(chǎn)品——雙40英尺集裝箱起重機，從整機到關(guān)鍵部件，共申請了發(fā)明實用新型和外觀設(shè)計等各類專利35件，并在8個國家和地區(qū)申請了專利。”孫子宇告訴記者，由于在海外積極進行專利布局，才做到了世界上凡是有集裝箱作業(yè)的港口，就有振華重工生產(chǎn)的集裝箱機械在運轉(zhuǎn)。

“但由于不熟悉海外專利申請流程、專利維權(quán)困難等原因，目前我們僅有24項國際專利。”孫子宇也道出了企業(yè)走出去過程中所面臨的困境。有的海外工程項目由于國外公司的專利壁壘，無端增加了建設(shè)成本，因此必須繼續(xù)完善國際市場的專利布局，從而適應(yīng)海外業(yè)務(wù)發(fā)展。

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